8·22南京地铁二号线事故的事故原因
在第四节车厢下面，一段长达20多米的地基，也就是道床，明显拱起，将铁轨高高抬起，导致两节车厢发生大幅度落差，发生故障而停车。
其他车厢下方，正常地基与轨道两侧通道一样高，但出事的地基明显高出两侧通道，其中，拱起最高处近20厘米，刚好位于第四节车厢下方，靠近连接处。其中，南侧拱起的幅度稍微超过北侧。拱起的路基上，出现几处裂缝，最宽的有近1厘米。铁轨下方的混凝土和通道本应是一体的，但此时出现了裂缝，宽1厘米左右。
在路基和两侧隧道壁衔接处，正常情况下也是严密结合在一起的，但由于路基拱起，衔接处出现了巨大裂缝，可以伸进手臂。发现下面不到20厘米处全是水。抬头望去，一条裂缝从隧道顶部向两旁一直延伸到路基，不停地渗水。靠近南侧尤为严重，隧道壁内的灰色建材都被冲了出来。在第四节车厢靠近东部，铁轨下有一个“泉眼”，水从混凝土地缝里哗哗淌出，汇聚成小溪，往东流去。
究竟是什么原因会导致如此意外，南京市地铁公司总经理助理陈志宁昨天查看了现场后表示，主要是地下水渗进惹的祸。 地铁方面表示，经现场查看，轨道异常处出现在下马坊站往新街口方向约200米处。该区间为矿山法施工，隧道深埋40余米，地质结构为岩层富含裂隙。最近南京地区多雨，特别是21日晚间的暴雨，导致地下水位递增，引起混凝土道床上浮约10厘米，涉及范围20余米。初步分析观察，隧道初支二衬承力结构无损坏，现正在积极研究抢修方案，相关人员、设备及材料已组织到场。
陈志宁解释：“道床本身和二衬是没有相连的，轨道是混凝土结构来支撑的，水压下混凝土结构拱起，道床上浮。”
地铁方面表示，当初二号线在建设过程中，地质就相当复杂，中山门以东是紫金山岗地，按道理全是风化岩层，施工也全采用的爆破施工，但土质分布不均匀，它的地形特点就是孔隙大，压缩变形大，特别灵敏。很容易引起周边环境变化，地下水极为丰富，这对施工是很不利的，没想到运营又出现渗水道床上浮事故。
南京地铁惊现暴露狂，地铁是否应加强管理？
这种行为很恶心，但是很疑惑，面对这种事情，不是所谓的加强管理就能解决的。况且就算说是要加强管理，对于这样事情，地铁站要如何管理才可以解决？
这一次的南京地铁暴露狂是通过不穿内裤，剪烂裤子来进行随时暴露的行为。那么针对这种情况，加强管理是怎么样呢？是不是要让安检人员检查男性裤子，破烂的就不许进入地铁站；还是说设个房间，检查男性有没有穿内裤，没穿的也不许进入地铁站；又或者强制给每个进入地铁站的男性穿上什么特殊东西，让男性想脱裤子都做不到？
这根本就是对广大男性极其不尊重的行为，试问这个世界上是正常的男性多还是变态恶心的男性多？毫无疑问变态恶心的男性终究只是一小部分，要知道这一次就是一名年轻乘客见义勇为，才将这名恶心的暴露狂扭送到公安机构。而那几名女生也只是在逃避，如果不是这名男子，恐怕这个暴露狂还会逍遥法外，还会有更多女子受害。
而所谓的加强管理根本就是把所有男性都预设为那些变态恶心的男性，然后对其进行管理，这就令到所有男性的利益受损，怎么可以因为一小部分人的行为就破坏一大群人的利益，这种因噎废食的做法不合实际，因此地铁根本不应该加强管理。
加强女性的自我防范意识以及报警呼救意识，比所谓的加强地铁管理更能有效减少这类的恶心事情。如果地铁上的女孩子看到暴露狂的出现，都能勇敢报警呼救，向周围人寻求帮忙，那些暴露狂还会如此嚣张吗？大多数暴露狂不够都是些柔软之徒，弱者拔刀向更弱者，那些暴露狂多是这种心理，如果每个女性都能报警，都能让暴露狂逃脱不了法律的制裁，那么女性将成为比那些暴露狂的更强者，暴露狂是不敢再在地铁进行暴露行为的。希望广大女性都能保护好自己！
8·22南京地铁二号线事故的介绍
2011年8月22日下午2点47分，南京地铁二号线一列开往油坊桥方向的列车刚离开下马坊站约200米处，车厢外突然冒出火花，车厢里也冒出浓烟，第三和第四节车厢上下错位近半米。地铁停下后，数百乘客不得不下车步行回到下马坊站。事故的原因是地下水渗入，将一段20多米长的混凝土结构路基拱起，导致道床上浮，列车车厢错位
2014年6月，南京地铁站一男子将后母杀死，什么时候被判的死刑？
2015年5月12日上午9点半，倍受关注南京地铁捅死继母案在南京中院第一法庭宣判，凶手李某（35岁）被一审判处死刑，剥夺政治权利终身。
地铁被黑客攻击的可能性有多大？
1.地铁被黑完全可能，毕竟网络安全技术不是地铁公司的业务重点；
2.行驶过程中突然开门或者突然逆向行驶，绝对不可能，哪怕系统被黑都不可能，当然，黑掉系统后物理操作可以；
3.突然停止/加速，完全可以，不过要做到这种程度必须黑进OCC，除了北京以外（政治成分在，警备级别非常高）其他几个城市估计有可能做到；
4.10年的时候就通过无线日进过北京地铁内网，什么0day，Nday都用不着，里面基本都是弱密码，技术资料一大堆，调度监控系统倒是有，但是没找到实际的调度系统，当时觉得自动化程度不够高"这个指的是地铁车站的管理系统，根本没有调度指挥权限，在整个架构上是最低一级，只有监控功能。
南京地铁1号线异物侵限的原因
有大风刮过，可能露天部分刮来木板，正好刮到轨道上，有幸立即刹车，所以南京地铁1号线异物侵限。据地铁工作人员介绍，当天晚上9点15分，地铁1号线百家湖站至小龙湾站下行区间，突然飞来一块类似木板的异物。为了确保列车及乘客安全，中国药科大学站至河定桥站上下行区间列车有序排队等待。同时，地铁工作人员立即赶到现场处置。晚上9点35分，百家湖站至小龙湾站下行侵限异物成功处理完毕。处置完毕10分钟后，受影响区段恢复正常运营。
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