知道对方IP后如何入侵别人的电脑
黑客是入侵别人电脑的方法有9种。
1、获取口令
这又有三种方法：一是通过网络监听非法得到用户口令，这类方法有一定的局限性，但危害性极大，监听者往往能够获得其所在网段的所有用户账号和口令，对局域网安全威胁巨大；二是在知道用户的账号后（如电子邮件@前面的部分）利用一些专门软件强行破解用户口令，这种方法不受网段限制，但黑客要有足够的耐心和时间；三是在获得一个服务器上的用户口令文件（此文件成为Shadow文件）后，用暴力破解程序破解用户口令，该方法的使用前提是黑客获得口令的Shadow文件。此方法在所有方法中危害最大，因为它不需要像第二种方法那样一遍又一遍地尝试登录服务器，而是在本地将加密后的口令与Shadow文件中的口令相比较就能非常容易地破获用户密码，尤其对那些弱智用户(指口令安全系数极低的用户，如某用户账号为zys，其口令就是zys666、666666、或干脆就是zys等)更是在短短的一两分钟内，甚至几十秒内就可以将其干掉。
2、放置特洛伊木马程序
特洛伊木马程序可以直接侵入用户的电脑并进行破坏，它常被伪装成工具程序或者游戏等诱使用户打开带有特洛伊木马程序的邮件附件或从网上直接下载，一旦用户打开了这些邮件的附件或者执行了这些程序之后，它们就会象古特洛伊人在敌人城外留下的藏满士兵的木马一样留在自己的电脑中，并在自己的计算机系统中隐藏一个可以在Windows启动时悄悄执行的程序。当您连接到因特网上时，这个程序就会通知黑客，来报告您的IP地址以及预先设定的端口。黑客在收到这些信息后，再利用这个潜伏在其中的程序，就可以任意地修改您的计算机的参数设定、复制文件、窥视你整个硬盘中的内容等，从而达到控制你的计算机的目的。
3、WWW的欺骗技术
在网上用户可以利用IE等浏览器进行各种各样的WEB站点的访问，如阅读新闻组、咨询产品价格、订阅报纸、电子商务等。然而一般的用户恐怕不会想到有这些问题存在：正在访问的网页已经被黑客篡改过，网页上的信息是虚假的！例如黑客将用户要浏览的网页的URL改写为指向黑客自己的服务器，当用户浏览目标网页的时候，实际上是向黑客服务器发出请求，那么黑客就可以达到欺骗的目的了。
4、电子邮件攻击
电子邮件攻击主要表现为两种方式：一是电子邮件轰炸和电子邮件“滚雪球”，也就是通常所说的邮件炸弹，指的是用伪造的IP地址和电子邮件地址向同一信箱发送数以千计、万计甚至无穷多次的内容相同的垃圾邮件，致使受害人邮箱被“炸”，严重者可能会给电子邮件服务器操作系统带来危险，甚至瘫痪；二是电子邮件欺骗，攻击者佯称自己为系统管理员（邮件地址和系统管理员完全相同），给用户发送邮件要求用户修改口令（口令可能为指定字符串）或在貌似正常的附件中加载病毒或其他木马程序（据笔者所知，某些单位的网络管理员有定期给用户免费发送防火墙升级程序的义务，这为黑客成功地利用该方法提供了可乘之机)，这类欺骗只要用户提高警惕，一般危害性不是太大。
5、通过一个节点来攻击其他节点
黑客在突破一台主机后，往往以此主机作为根据地，攻击其他主机(以隐蔽其入侵路径，避免留下蛛丝马迹)。他们可以使用网络监听方法，尝试攻破同一网络内的其他主机；也可以通过IP欺骗和主机信任关系，攻击其他主机。这类攻击很狡猾，但由于某些技术很难掌握，如IP欺骗，因此较少被黑客使用。
6、网络监听
网络监听是主机的一种工作模式，在这种模式下，主机可以接受到本网段在同一条物理通道上传输的所有信息，而不管这些信息的发送方和接受方是谁。此时，如果两台主机进行通信的信息没有加密，只要使用某些网络监听工具，例如NetXray for windows 95/98/nt，sniffit for linux 、solaries等就可以轻而易举地截取包括口令和帐号在内的信息资料。虽然网络监听获得的用户帐号和口令具有一定的局限性，但监听者往往能够获得其所在网段的所有用户帐号及口令。
7、寻找系统漏洞
许多系统都有这样那样的安全漏洞（Bugs），其中某些是操作系统或应用软件本身具有的，如Sendmail漏洞，win98中的共享目录密码验证漏洞和IE5漏洞等，这些漏洞在补丁未被开发出来之前一般很难防御黑客的破坏，除非你将网线拔掉；还有一些漏洞是由于系统管理员配置错误引起的，如在网络文件系统中，将目录和文件以可写的方式调出，将未加Shadow的用户密码文件以明码方式存放在某一目录下，这都会给黑客带来可乘之机，应及时加以修正。
8、利用帐号进行攻击
有的黑客会利用操作系统提供的缺省账户和密码进行攻击，例如许多UNIX主机都有FTP和Guest等缺省账户（其密码和账户名同名），有的甚至没有口令。黑客用Unix操作系统提供的命令如Finger和Ruser等收集信息，不断提高自己的攻击能力。这类攻击只要系统管理员提高警惕，将系统提供的缺省账户关掉或提醒无口令用户增加口令一般都能克服。
9、偷取特权
利用各种特洛伊木马程序、后门程序和黑客自己编写的导致缓冲区溢出的程序进行攻击，前者可使黑客非法获得对用户机器的完全控制权，后者可使黑客获得超级用户的权限，从而拥有对整个网络的绝对控制权。这种攻击手段，一旦奏效，危害性极大。
学习网络安全要学哪些知识？
课程涵盖网络安全核心基础、web渗透测试及源码审计、等级保护、风险评估、app渗透，内网渗透，过狗，逆向工程、安全巡检、应急响应，全实操案例，可以满足你学习的需求的；
网络安全是个很好的方向，17年国家才立法，现在市场上特别缺这方面的人才，IT互联网发展这么快，还有手机移动互联网的发展，都催生了网络安全和信息安全，我们的各种网站和app时时刻刻面临着信息被窃取，篡改，泄密，欺诈等一些列不安全的因素，甚至威胁到国家安全，所以这门学科是很好的学科，在这边毕业的学生，完全可以满足企业用人的需求，出来工资基本大偶在14000左右的。
网络安全课程2.0大纲
一个漏洞就能让数百万辆车被黑客操控，智能汽车的安全谁来保障？
文/Hanmeimei
在全民抗“疫”的这段特殊时期，相信许多人和我一样，每天都在关注着和疫情有关的一切信息。值得注意的是，奋战在抗“疫”前线的除了那些“逆行者”，还有一支由无人驾驶技术所赋能的重要力量，就是那些承担配送、消毒等任务的无人送餐车、无人配送车、无人消毒车。
无人车在抗“疫情”前线大显身手，预示着智能网联汽车产业的发展前景无限。而就在2月24日，发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》正式发布，明确指出“智能汽车已成为汽车强国战略选择”。作为汽车产业的新风口，智能汽车再次引发了关注热潮。
权威分析机构IHS Research预测，全球无人驾驶量产汽车将在2025年上市，销量将达到23万辆。而根据麦肯锡的预测，到2025年无人驾驶汽车将产生2000亿到1.9万亿美元的产值。面对一个万亿级规模的市场，大家都在摩拳擦掌，希望能抢占先机，但是要想在这片充满潜力的蓝海中徜徉，我们还必须跨过汽车信息安全这道门槛。
黑客入侵汽车，后果堪比911
技术的发展永远是把双刃剑，网络让汽车变得更加智慧、高效，也同时让我们的生活暴露在更多风险之下。美国前国家安全局局长、首任网络司令部司令基思·亚历山大曾说过，“世界上只有两种网络，一种是已经被攻破的网络，一种是还不知道自己被攻破的网络。”
美国非营利组织Consumer Watchdog在2019年发布了一份名为《杀戮开关KILL SWITCH》的研究报告，报告显示2020年几乎所有车辆都具备了联网功能，意味着它们更容易受到黑客攻击，当数百万辆汽车用着同一个应用，黑客攻击一个漏洞就能同时影响数百万辆汽车。
报告还给出了一个让人毛骨悚然的推论，未来在高峰时间一旦黑客发起大规模攻击将导致911级别的灾难，造成三千人死亡，换句话说《速度与激情8》中遥控汽车跳楼的场面离我们并不遥远。
在现实生活中，黑客入侵汽车的事件也频频发生。2014年黑客利用宝马ConnectedDrive数字服务系统漏洞可远程打开车门，约220万辆车型受到影响；2015年黑客远程入侵一辆正在行驶的切诺基并做出减速、制动等操控，最终造成全球140万辆车被召回；2016年黑客通过日产聆风APP的漏洞轻易获取到了司机驾驶记录并将汽车电量耗尽，日产随即禁用该APP。
Upstream Security发布的《2020年汽车网络安全报告》显示，自2016年以来汽车网络安全事件数量增加了605％，仅在2019年就增加了一倍以上。在正义与邪恶的较量之间，我们不能寄希望于黑客的良知，而是必须主动出击。
汽车安全漏洞不仅关乎汽车企业的品牌形象，也关系到用户的人身和财产安全，更会给整个社会公共安全管理带来挑战。这也是为什么在《战略》中明确指出了要“构建全面高效的智能汽车网络安全体系。”网络安全是所有0前面的1，有了它智能汽车产业才能蓬勃发展。
车企携手安全专家共筑“防火墙”
令人欣慰的是，近年来面对日益加剧的汽车网络安全风险，汽车制造商的安全意识明显提升，同时他们也意识到要构筑坚实的安全“防火墙”，仅靠自己的力量还不够，必须与安全领域的专业人士合作。
奔驰研究团队与360Sky-Go团队达成合作
特斯拉早在2013年就设立了“安全研究员名人堂”，鼓励白帽黑客们一起来“查漏补缺”；2016年通用汽车与著名的白帽黑客平台HackerOne合作推出了“漏洞悬赏计划”；2019年12月，奔驰宣布与国内网络安全领军企业360达成合作，双方携手修复了19个奔驰智能网联汽车有关的潜在漏洞，并向漏洞发现团队360Sky-Go颁发卓越奖。
在刚刚落幕的全球顶级网络安全盛会RSAC 2020上，通用与奔驰两家传统车企的代表也参加了会议，这也是RSAC历史上首次有两家顶级车企现身，足以看出车企对网络安全的重视程度。
在通用汽车公司董事长兼CEO玛丽·巴拉发表的题为《运输的未来取决于强大的网络安全》的演讲中，着重强调了网络安全的重要性，“企业必须确保每辆车都能安全可靠的运行，否则任何一家企业的一次事故，都将严重打击消费者对智能汽车的信心，甚至让整个行业发展滞后。”所以合作至关重要，玛丽也呼吁在整个行业范围内进行网络安全协作与解决方案共享。
而奔驰则与合作伙伴360共同进行了一场主题演讲，发布了此前针对奔驰车辆安全的研究成果，同时就智能汽车所带来的安全风险与隐患进行探讨。奔驰研发中心产品安全负责人盖·哈帕克指出，通过他们的研究剖析发现，如今黑客对攻击技术手段的钻研程度越发深入，智能网联汽车越来越多的引入新的软硬件模块做支撑，而这些模块的集成应用暴露出潜在的攻击面，引入了新的安全风险。
所谓“道高一尺、魔高一丈”，要应对这些新风险，就需要更全面的信息安全专业知识和解决方案，360 Sky-Go安全研究员陈元恺在会上提出的解决方案，就是360汽车安全大脑。
汽车安全大脑由车载端和云端构成端到端防御体系，通过部署在车端的软硬件安全产品，将安全相关的数据收集到云端平台，感知汽车网络安全风险。云端通过安全大脑提供的分析引擎、知识库和专业的分析人员，对车端的数据进行自动化分析、溯源，发现并处理攻击事件，从而消除攻击带来的影响，免疫同类攻击再次发生。
对360来说，合作的车企越多，获得的案例和数据就越丰富，汽车安全大脑也就能够被训练得更加智能高效。截至目前，360已与国内70%的主流汽车厂商合作，有超过30万辆路面上行驶的汽车接入了360汽车安全大脑，获得实时防护。
迈过安全这道门槛，智能汽车才能真正起飞
5G的商用推进给全球智能化产业发展按下了加速键，尤其是对于智能汽车行业来说更是如此，汽车企业、零部件巨头和科技公司们都在摩拳擦掌积极布局，希望搭上这趟快车道，抢占万亿级市场的先机。
而在智能汽车行业真正腾飞之前，必须系上这根“安全带”，因为安全永远应该跑在速度前面。从RSAC 2020上释放的信息来看，如今车企与互联网安全企业的合作已经成为主流趋势，有360这样专业的安全企业保驾护航，风口上的智能汽车行业才能飞得更高、更远也更稳。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
0条大神的评论